据充电文化传媒最新消息获悉，美国零售商巨头Target昨天宣布将其分拣网络扩大50%，新增三个枢纽，两个在芝加哥，一个在丹佛。这些设施计划于今年开放，使Target的分拣中心数量达到9个。

为了追求当天发货，美国最大的零售商一直在以前所未有的速度排队购买运输资产。但当日送货机器的运行范围远不止卡车和货车，虽然快速交付需要这种能力，但拥有设施足迹仍然同样重要。

到2022年，Target已作出强有力的战略推动，以充分利用其实体位置。该公司在3月宣布投资50亿美元，通过增加四个配送中心、30个零售点和10个分拣中心来改造其物流网络。它还计划翻新200家现有商店，使其具备当日发货、取货和退货功能。

去年，Target门店完成了其总销售额的95%以上。这家零售商的数字业务规模在过去两年中增长了两倍，当日履行服务占增长的一半以上。但只有六个分拣中心覆盖近2,000家商店，商店员工负责大部分的分拣和包装工作。

有了分拣中心，所有员工需要做的就是将包裹放在托盘上。从那里，Target分拣中心卡车将它们拾起并带到设施进行分拣和分批。然后，来自Shipt或Target的其他承运商合作伙伴之一的司机交付订单，这些订单按附近进行合并，以缩短它们之间的距离。

像Target这样的品牌正在投注分拣中心，可以降低在线订单履行的成本。尽管电子商务订单开始占零售额的很大一部分，它们占Target去年的20%左右，但劳动力和运输成本使它们的利润低于店内购物者的订单。

另外两家零售巨头，沃尔玛和亚马逊在分拣足迹方面处于领先地位。沃尔玛拥有一个由28个电子商务履行中心组成的网络，而亚马逊拥有近100个出站分拣中心。

目前尚不清楚分拣中心对运输成本的影响有多大。但逻辑是它们减少了零售商和客户之间的里程数，这意味着品牌可以在司机、燃料和可持续发展成本上花费更少。