根据运输研究提供商Transport Intelligence(Ti)的数据，全球合同物流市场预计将在2022年放缓，同比增长7.1%。

这与2021年8.7%的同比增长形成鲜明对比，其价值扩大到超过2万亿欧元（2.04万亿美元），超过了大流行前的市场价值。2020年，市场收缩了3.3%。

在TI近日发布的《2022年全球合同物流报告》中表示，市场扩张主要是由于面对活动限制和全球贸易以及制造业复苏而被压抑的需求和储蓄增长。

报告称，随着COVID-19大流行加速了数字化转型和全球互联网渗透，电子商务垂直领域也是2021年的一大增长动力。

然而，撰写报告的分析师表示，随着增长动力逐渐减弱和经济疲软，预计2022年全球贸易增长将放缓。因此，他们预计全球合同物流市场的增长速度将放缓至7.1%。

该行业去年的增长超过了大流行前的水平，所有地区都超过了之前的表现，与2020年相比发生了显着变化。

全球物流行业市场研究提供商Ti表示，预计2022年全球合同物流市场将进一步增长，但同比增速放缓至7.1%，复合年增长率(CAGR)为4.9%到2026年的五年内。

该报告深入探讨了零售市场转型对物流供应商的影响，以及当前的仓储格局。它概述了塑造仓储未来的力量，并质疑多层仓储是否可以解决空置率处于历史低位的问题。

报告的亮点包括以下：

亚太地区仍然是按地区划分的最大合同物流市场，中国有望在2026年超过美国的市场价值。

为零售商提供服务的物流部门的影响将是变革性的。零售物流的现实将不再是“卡车和棚屋”，而是一个非常重新设计的环境，强调速度、精度和响应能力。

报告指出，电子零售和实体零售的不确定性给物流服务提供商带来了难题。它表示，物流公司需要对特定垂直行业的风险非常敏感。

仓储需求正在增加，全球空置率较低。全球仓储业的发展也受到三大类变革驱动因素的影响：供应链趋势、创新和客户需求。

DHL和GXO引领了全球合同物流市场。两者都成功地保持了在北美和欧洲的领先地位，这有助于两者都位居榜首。