原标题：杂谈南非打车

作者：纲哥杂谈

来源：纲哥杂谈

今天看到新闻《滴滴正式进入非洲，第一站南非》，说滴滴进入南非市场，似乎要与 Uber 和 Bolt 开始竞争网约车市场。

南非确实是滴滴选择在非洲落地最佳的首选点，南非基础设施、道路、车辆的条件等都远远好于尼日利亚、埃及、肯尼亚等，你在南非街上可以看到大量宝马奔驰，而在其他非洲国家只能看到大量二手丰田。另外南非人均 GDP 也足够高，人们有足够的消费能力能打车，而在尼日和肯尼亚人们也就有钱打个摩托车，埃及也多是 30 年前的老爷车。

南非市场也已经被 Uber 和 Bolt 已经教育出来了，大家的打车习惯还是有的。但上面那个新闻里有个信息肯定是错的——“南非每天有 1500 万人次打车，接近滴滴中国日均单量的一半。”，南非人口总共才 5000 多万，穷人有一半多，中产的一半还是小孩子或老人，剩下的人难道都天天打车吗？

实际上南非稍微有点钱的小中产都会买一辆二手车来开，毕竟路况好，车保养的也好。现在在美国最火的脱口秀兼主持人，出生于南非的崔娃在他的自传书《天生有罪》里就说他小时候他老妈靠给人做保姆打工也买辆破二手车在约堡开，还由此产生了很多故事——这个书我读完除了了解些南非有趣的事外，还学了一点点如何能把孩子教成崔娃这么优秀的人这样的成功经验。

可靠数据是南非 Uber 有 13000 个兼职或者专职司机（20 年数据），而中国滴滴是有 1166 万个兼职或专职司机（19 年数据），从这里就知道市场差距有多大了。这个 1500 万人次的数据应该是来源于南非交通部，包括的是南非所有人日通勤次数，这里面包括了打出租车，打公交等，由于南非基本没有像国内那样的公交系统，都是私人运营线路，当地人用小巴来跑这些线路，在南非这个词就叫 Taxi Bus，估计做新闻的人理解成了像打车 Taxi 一样的，造成了这样的误会。

这种人群的消费群体肯定跟打滴滴的群体是不一样的，也不会有钱去打车。

记得我 2015 年刚去南非没买车的时候，我为了去二手车店看车，打了个 Uber，区区 10 公里的路，打了 150 兰特，约 80 人民币，当时国内打车也就 20，30 的样子，当时真的让我觉得肉疼。后来赶紧自己买车买个几十公里也就是个油钱，也就很少打车了。

但偶尔还是会碰到需要打车的场景，有一次从约堡城南送个文件到城北过来，我心想挺着急，我开车过去拿，但一来一回也得 2 个小时，但本地老兄告诉我不用，他在城南叫了 Uber，然后让司机把文件送过来，把 Uber 当快递用，也确实是本地人想出来的神奇办法，让我大开眼界。—— 是的，南非也没有同城快递。

前些年 Uber 和 Taxify（Bolt）等网约车刚进南非的时候对当地传统出租车业，尤其是机场附近的出租车行业造成了影响，当地出租车受运营区域，缴税，出份子钱的限制，价格上明显偏高，而网约车不用这些限制，政府不闻不问的情况下，发生过多次传统出租车司机围殴 Uber 司机，甚至火烧 Uber 车的事件，还有一次用出租车把去机场的主路堵了，导致大量乘客没有赶上飞机。2020 年的时候南非政府似乎要推出新的法令来约束网约车，但现在法令还没正式推出，这也是滴滴在南非做打车业务要关注的。